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9月18日，由英力士能源牵头的Greensand二氧化碳封存项目在丹麦正式投入商业运营 。该项目将液化二氧化碳运往丹麦北海的废弃油田 ，并注入海床以下约1800米的地层 ，首期每年最多可封存40万吨，远期设计能力为每年400万至800万吨。
从生物甲烷工厂运往北海废弃油田
Greensand由英力士能源负责运营 ，合作方包括Harbour Energy和代表丹麦政府参与地下资源项目的Nords?fonden 。丹麦国王腓特烈十世在埃斯比约港举行的仪式上宣布项目正式启用 。
首期二氧化碳主要来自丹麦的生物甲烷生产企业。二氧化碳在生产设施完成捕集和液化后 ，由卡车运至埃斯比约港专用码头暂存，再通过专门建造的“Carbon Destroyer 1”运输船送往北海 。
运输船抵达距离丹麦海岸约250公里的Nini West油田后 ，二氧化碳将通过现有海上设施注入海床以下约1800米的封闭储层 。该油田此前用于石油开采 ，资源枯竭后被改造为永久封存设施。
项目方表示，Nini West储层的完整性已接受丹麦和格陵兰地质调查局测试，相关储存方案也取得DNV的独立安全验证。
首期产能40万吨 ，远期最高800万吨
Greensand首个商业阶段每年最多可处理40万吨二氧化碳 。随着欧洲工业企业扩大碳捕集规模 ，项目可逐步将年封存能力提高至400万至800万吨 。
项目早期将利用生物甲烷生产过程中已经分离出的二氧化碳，以建立稳定的捕集、液化 、陆路运输 、海运和地下封存链条。运营方计划随后接收来自欧洲其他行业的二氧化碳 ，目标客户包括水泥、钢铁和化工等较难通过电气化直接降低排放的行业 。
Greensand早在2023年便完成试验性注入 ，验证了跨境运输二氧化碳并在海上永久封存的完整流程 。项目合作方于2024年底作出首期最终投资决定，当时预计整个捕集 、运输和封存产业链涉及的投资将超过1.5亿美元。
欧盟碳封存能力仍处于起步阶段
Greensand是欧盟境内首个进入全面商业运营的海上二氧化碳封存项目 。此前 ，挪威的Northern Lights项目已经开始接收并封存二氧化碳 ，但挪威不属于欧盟，因此两者的地区定位有所不同 。
欧盟计划到2030年形成每年至少5000万吨二氧化碳注入能力 ，到2040年进一步提高至2.5亿至2.8亿吨。Greensand首期40万吨的规模仅相当于2030年目标的约0.8%；即使达到每年800万吨的远期上限 ，也只相当于该目标的16% 。
项目后续扩建仍取决于工业企业建设碳捕集设施的速度 、跨境运输规则、碳排放成本以及长期封存合同能否形成稳定的商业回报 。
