阿维塔07L是乾崑智驾ADS 5的首批量产落地车型 ，现在华为和多家车企深度合作 ，市场会担忧多品牌合作稀释资源 。阿维塔作为最早的CHN共创方，加上引望股东身份 ，具体如何保证在算法迭代和新硬件落地上的优先性？
对此 ，阿维塔科技副总裁雍军在此前07L上市发布会的媒体群访上表示，我们很难说一定要拿到华为50%的资源来为我们服务 。我们希望华为做一个公共平台 ，提供公共服务和公共技术 ，在此之上我们做出差异化的东西，来彰显品牌的不一样。华为越是公共化，对我们这样相对独立的品牌来说 ，越能显示出品牌张力 。如果我们所有东西都由它定制化 ，反而不现实 。所以我不认为我们要占用它50%的资源做出差异化，这些是公共化资源。
近来 华为主要的合作模式 ，一个是“界”字系列的深度合作模式 ，另一个是联创合作模式 。我们现在采用联创模式，在这个基础上和华为共同定义产品、共同开发产品 ，不仅是智能辅助驾驶 ，还涵盖全量产品 。这一次阿维塔07L，从外观打造到内饰 ，甚至颜色选取 ，华为都有参与，有一个非常大的团队在和我们协同工作。作为第二大股东 ，我们有一些差异化的合作模式 ，但我依然不认为这个合作模式必须是“必要项 ”，因为阿维塔有自己差异化的能力。
（文章来源：21世纪经济报道）
