为节省燃油开支，易捷航空将在冬季航班计划中再削减70万个座位 ，加大力度在行业淡季控制成本。
首席执行官肯顿·贾维斯表示 ，这家廉价航司正在缩减淡季运力，避免高价购入燃油 。自今年2月伊朗冲突爆发以来 ，燃油费用 大幅飙升 。
他称 ，今年夏季早些时候，易捷已经从冬季航班中削减了约70万个座位。如今将再砍掉60万至70万个座位 ，运力规模约相当于该航司两天的航班总量 。
作为欧洲大型航司之一 ，这家廉价航空通常在10月至次年3月的冬航季提供约5000万个航班座位 。
贾维斯接受采访时表示：“各家航司都在削减运力，所有竞争对手皆是如此。考虑到燃油成本 ，这并不出人意料 。老实说 ，燃油费用 持续居高不下，对整个行业而言相当意外 。 ”
贾维斯补充道，伊朗冲突爆发 、霍尔木兹海峡航运受阻后 ，航空煤油费用 近乎翻倍。尽管油价现已开始回落 ，但仍远高于冲突初期航司的预期 。
他介绍，欧洲航司会对一部分燃油需求做套期保值 ，但剩余用油仍需以更高费用 采购 。通过削减运力 ，易捷航空可以减少高价燃油的消耗。
就在贾维斯发表此番言论前，瑞安航空上周宣布 ，为在冬季节约开支 ，将取消部分周〖Two〗 、 周三以及周末冷门时段的航班。
瑞安航空CEO迈克尔·奥利里周四称，受高油价以及来年套期保值比例走低影响 ，高昂燃油成本预计还将持续18个月 。“明年我们所有人都将面临巨大的成本压力 。 ”
全球行业组织世界 航空运输协会（IATA）已发出警告 ，燃油涨价将令航空业今年额外增加1000亿美元成本。冲突爆发后，已有多家航司破产 ，包括美国精神航空与欧洲波罗的海航空 。
奥利里、贾维斯以及其他航司高管均警示 ，在成本上涨之外，航空企业还承受环保法规带来的额外压力，尤其是欧盟拟扩大排放交易体系覆盖范围 ，以及航司需要采购更昂贵的可持续航空燃料 。
奥利里表示：“油价上涨叠加欧盟扩大排放交易体系 ，明年旅客将切实感受到出行成本压力。”
欧洲航空业游说组织Airlines for Europe负责人乌腊尼亚·乔治乌察库称：“坦白来讲，如果燃油费用 持续维持当前水平 ，再加上欧洲给本土航司叠加的各类经营成本与监管成本 ，这种局面难以为继 。 ”
欧盟委员会表示，之所以要扩大这套排放交易体系 ，是因为世界 协议未能形成有效的减排手段 。
