10月21日 ，人民日报发表评论文章《特斯拉“能飞” ，我们就被甩开了？》。
原文如下：
最近，特斯拉发布“会飞的汽车 ” ，引发热议 。有人惊呼“我们被甩开了 ”；也有人嗤之以鼻 ，称其不过是“蹦高的大号玩具” 。两种论断各走极端，过于武断。那么 ，热闹之后 ，我们当以怎样的眼光和格局，看待这样一场技术展示？
首先 ，要有一份清醒的定力。不必妄自菲薄 ，切莫一看见新鲜演示，就全盘否定中国新能源汽车攒下的家底 。
特斯拉这次“飞行” ，靠的是冷气推进系统等实现短时腾空、空中翻转 ，确实炫酷 。可法规、场景 、安全认证，样样还是未知数；又有多少人愿意坐在两个大压缩罐前开车，恐怕也得打个问号。近来 ，官方给出2028年的量产预期 ，但比起一款能日常开的车，它更像一场漂亮的概念秀 。
而中国汽车手里攥着的 ，是一套系统性的硬功夫：看速度 ，比亚迪仰望U9 Xtreme以496.22km/h的成绩，登顶世界汽车极速榜首；看充电 ，宁德时代第三代神行超充电池 ，6分钟常温满电，刷新全球纪录；看智驾 ，华为 、理想等发布舱驾一体或端到端智驾方案 ，技术持续迭代……
即使在飞行领域，小鹏也在之前便推出分体式飞行汽车“陆地航母 ” ，截至今年4月超前预订订单已超7000台 。
可以说 ，中国汽车的创新是多维度的突破，是百花齐放的深耕，是落地见效的进阶。数据最有说服力：中国汽车专利公开量占全球比重达35.6% ，全球每3件汽车专利就有1件以上来自中国 。一时炫酷吸引眼球 ，务实落地才能行稳致远 。
清醒，在于不因别人的展示而自乱阵脚 ，也在于不因既有成就而“目中无人 ”。一项新技术刚出来 ，纵使离落地尚远，也有其探索价值 ，开拓着未来出行的可能性 。切忌陷入“二极管”思维 ，要么捧上神坛，要么一踩到底 。
进一步来看 ，技术发展正是在你追我赶中加速突破的。开放的中国汽车产业 ，从来不惧同台比拼 。之前，我们就敞开大门欢迎特斯拉入驻上海 ，创造了当年开工、当年竣工 、当年投产的“特斯拉速度 ” ，既为其提供了广阔发展空间，也带来“鲇鱼效应 ”，倒逼中国车企加快创新 。一段“互相促进 、彼此成长”的历程 ，全行业有目共睹。
而今 ，我们在电动化、智能化上弯道超车，也成为了那条“鲇鱼 ”。越是这样 ，越不能因为自己跑得快 ，就把别人的探索贬为无用 、不屑一顾 。从汽车大国迈向汽车强国，需要的不是样样都赢 ，而是怀有一种包容平视的心态 ，创造一种引领带动的格局 。特斯拉这场发布会之后，蔚来创始人李斌 、小鹏董事长何小鹏 ，主动点赞、理性探讨 ，这正是行业该有的姿态。跑得快，更看得远；有成绩 ，也有静气 。
未来出行是一场未被定义的长跑 ，我们乐见更多可能性 。眼里有竞合 、脚下有定力 、心中有格局，集中精力做好自己的事，中国汽车的发展之路 ，定会越走越宽广。
蔚来李斌、何小鹏接连点赞
10月16日 ，跳票9年的特斯拉 Roadster 正式发布 。产品在现场展示了其加速能力与喷气特技低空翻滚能力 。车辆已在中国官方网站 开放预订，意向金33.2万元 ，预计在2028年实现量产。
据现场视频显示 ，Roadster在冲刺C字形坡道后，通过车辆自带的冷气推进系统 ，从车顶朝下稳定恢复姿态并平稳降落 。
蔚来创始人李斌在社交媒体表示 ，“太厉害了！这个我们真没有 。为特斯拉点赞！ ”
小鹏集团董事长何小鹏表示，“非常酷的另外一种形态飞行汽车！能否落地还要看飞行安全 ，飞行参数（例如续航）等具体指标。但是所有人都无法绕开飞行认证（TC等） ，在全球这都是需要一个长期工作，真心期盼这个方面的速度可以加快 。”
特斯拉财报即将公布
北京时间10月22日凌晨 ，特斯拉将发布2026年三季报 。
据澎湃新闻报道 ，商业航天巨头SpaceX第三季度营收大增161%，马斯克看好公司与特斯拉合并。
当地时间10月20日，SpaceX公布的2026年第三季度财报显示 ，公司报告期间营收145.75亿美元 ，同比大增161%，高于市场预期的127亿美元；营业利润27.91亿美元 ，上年同期为亏损2.73亿美元；净利润44亿美元 ，调整后每股收益0.45美元，高于市场预期的0.13美元。
对于SpaceX和特斯拉的合并可能性 ，马斯克称两家公司的合并将是一个“好主意 ” ，并透露双方董事会均已“应股东要求 ”成立特别委员会，以讨论合并事宜 。由于马斯克是“利益冲突方” ，所以不能参与讨论 。
马斯克表示：“我确实认为合并这两家公司大有好处 ，我们基本上正处于超级智能奇点，且双方合作能收获很多。 ”
不过 ，马斯克指出 ，归根到底，两家公司的合并要获得股东支持：“（在特斯拉方面）公司需要获得全部已发行股票50%的赞成票——不仅仅是参与投票的股东，而是所有股东 ，这是一个相当高的门槛 。 ”
来源丨人民日报评论 、澎湃新闻 、21世纪经济报道
（文章来源：21世纪经济报道）
