专题：聚焦美股2026年第三季度财报
核心要点
波音周二表示 ，目标在 2027 年下半年提高畅销机型 737 MAX 的产量 ，当前首要任务是实现生产稳定。
首席执行官凯利・奥特伯格在投资者电话会上称，公司争取在 2027 年下半年实现月产 52 架 737 MAX 。波音近来 737 MAX 月产量约为 47 架 。
波音周二早盘股价下跌10%。
奥特伯格周二接受采访时表示：“我知道所有人都希望我们加快进度 ，但我们必须把事情做对 。 ”
他在周二致员工的内部备忘录中写道：“展望未来 ，外界的预期正在抬升，这本就理所应当 。这意味着我们要在坚守高标准安全与质量的前提下，通过日常工作实现精简运营 、提升生产力与运转效率 ，以此改善经营表现。 ”
飞机的绝大部分货款会在客户接收飞机时进行支付 ，因此飞机的生产与交付是波音复苏的关键。
第三季度财报
波音于周二公布财报，第三季度亏损收窄 。
在截至 9 月 30 日的三个月内 ，波音净亏损 1.16 亿美元 ，折合每股亏损 0.26 美元；去年同期净亏损 53.4 亿美元，每股亏损 7.14 美元 。剔除一次性项目后 ，每股亏损为 0.34 美元。去年同期 ，波音因延期已久的 777X 客机项目计提了近 50 亿美元损失 。
公司营收同比增长 4%，达到 241.9 亿美元；自由现金流从 2025 年第三季度的 2.38 亿美元增至 4.64 亿美元 。
防务部门第三季度营收同比上涨 15% ，达 79.4 亿美元。
根据路孚特（LSEG）的分析师一致预期 ，波音第三季度实际业绩与市场预期对比如下：
波音第三季度共交付 161 架商用飞机，较去年同期多交付 1 架 。
至关重要的商用飞机业务营收下滑 3% ，至 107.2 亿美元 。波音称 ，受 “交付机型结构不及预期 、未来产能调整带来预估成本上升、供应链预估成本走高” 影响，该部门营业利润率为‑6.5%。
奥特伯格在内部备忘录中对员工表示，这家飞机制造商 “仍有大量工作有待完成 ” 。
适航认证等利好进展
近期波音收获多项业务利好：美国海军选定波音研发下一代战斗机 。
美国联邦航空管理局（FAA）上周完成对 737 MAX 家族尺寸最大的机型 ——737 MAX‑10 的适航认证。继 8 月完成相关机型认证之后 ，本次认证标志着该系列机型全部完成适航审批 。
