南美最大航司负责人表示，由于伊朗冲突使得前往亚洲的出行风险上升 ，越来越多欧洲游客将南美选为更安全的度假目的地 。
拉美航空（Latam Airlines）首席执行官罗伯托·阿尔沃称 ，自2月冲突爆发以来，该航司欧洲旅客运量“确实 ”有所增长 ，高端酒店预订和平价游客数量均出现上升 。
“游客正在更换目的地 ， ”他在采访中表示，“欧洲往返南美的出行需求异常旺盛。”
他补充道，南美地理位置足够遥远 ，“这反倒成了优势 ，远离这场冲突的波及范围 。 ”
战事爆发后，海湾地区航司一度停航 ，切断了欧洲通往亚太地区一条核心航空中转通道 。冲突之前 ，约三分之一往返亚洲的航班经停迪拜、阿布扎比或多哈；飞往澳大利亚的航线中，经该区域中转的航班占比接近一半。
阿联酋航空 、阿提哈德航空与卡塔尔航空这些海湾头部航司虽很快复航 ，近来 也已恢复完整中转业务 ，但途经该区域的客流尚未恢复至战前水平。
今年3月至9月，拉美航空欧洲—南美航线客运量同比提升10% 。
其他航司也显现出相同趋势 。航空数据商OAG的数据显示 ，今年上半年 ，欧洲主要机场飞往南美国家（不含委内瑞拉）的机票预订量，较2025年同期上涨6.5%。
阿尔沃表示 ，从秘鲁首都利马 、智利圣地亚哥 ，到巴西东北部海滩，都能明显感受到南美游客增多 。阿根廷与厄瓜多尔接待的欧洲游客同样有所增加 。
“欧洲游客一直都会去南美，但如今热度越来越高。 ”他说 ，“当地所有民宿与高端酒店一房难求 ，相关配套投资也在大量落地 。”
这位航司高管称，南美当下迎来机遇 ，有望复刻墨西哥等旅游目的地的成功 。
“我认为南美有机会成为长途旅行人群重点关注的目的地。”他说 。
“墨西哥的旅游业做得极为出色 ，墨西哥政府推行政策，向全球大力推广本国旅游 。南美各国过去没有这么做 ，也觉得没有必要 ，但现在我们已经意识到可以走这条路，而且必须行动起来。 ”
他还说：“机遇不会自动降临 ，我们必须主动出击 ，但需求确实已经摆在眼前 。 ”
这家拥有约400架飞机的航司，正在接收一批新型远程窄体客机 ，助力打通秘鲁、智利 、哥伦比亚 、巴西枢纽机场通往美国小型城市、甚至欧洲的航线 。
航司还将接收全新的巴西航空工业E2客机 ，用于覆盖南美境内支线航线。南美大陆面积接近欧洲的两倍，新机将大幅简化跨区域出行。
