疫情袭击全球汽车业,14家车企100余家工厂被迫停产
〖壹〗、随着疫情持续恶化 ，欧美汽车工厂纷纷停产 ，截至3月22日，14家跨国车企集团已经关停或计划关停的工厂总数累计达到了100家以上 ，其中 ，90%在欧洲。此前，北京奔驰表示一天亏4亿，要求提前复工 ，而现在 ，全世界范围的车企都遭遇此困境 。
〖贰〗 、第二点，大家都知到汽车零配件工厂是整车制造的上游产业 ，在3月初很多零配件供应商都曾表示过不会因疫情而停工停产 ，所以还是会有很多订单到他们手里 。现如今眼看着全球确诊病例将奔向百万，为了降低损失 ，已有14家车企和100多家工厂被迫停工。根据福布斯的报道 ，今年欧洲国家的汽车销量将下降10%以上 。
〖叁〗 、受疫情影响，全球汽车产业遭受重大打击 。车企工厂关停超百家 ，全球汽车产量将腰斩？和中国车企经历过的停工停产一样 ，为避免大规模聚集使得疫情广泛传播，海外车企的工厂也正面临着不得不停产的局面。近日 ，包括福特、丰田 、大众等在内的多家车企先后宣布停产。
海外疫情愈演愈烈,跨国车企将更加依赖中国市场
〖壹〗 、而且中国工厂的生产也受到其海外伙伴停工的影响 ，相比于手机来说，汽车市场全球化对供应链依赖更高，海外疫情蔓延 ，对已经出现好转的国内汽车零部件生产企业也很可能带来二次冲击 。国外疫情如果不能在短时间内得到有效控制 ，核心零部件企业停产必定会给中国汽车市场带来不小的影响 。
〖贰〗、同时，新能源个人市场的增量也将被放大。而对于车企来说 ，我们也能够看到越来越多的玩家参与进来 ，外资、合资新能源车型落地的速度都将加快，高品质新产品次第开花 ，选取余地将持续增大 。由于海外疫情不确定因素增强 ，在电动化战略方面，跨国车企将更多向中国市场倾斜 。对于国内车企来说 ，竞争也将更加激烈。
〖叁〗 、据悉 ，中国产零部件供应的短缺，或导致现代 、起亚韩国汽车减产5万辆 ，损失高于1万亿韩元（约合人民币58亿元） ，而丰田、日产 、菲亚特克莱斯勒等多家跨国车企海外工厂也面临停产风险 。
【汽车人】车企的经济保卫战
对于汽车业，既是一场抗疫阻击战，也是一场经济保卫战 。作为中国经济“压舱石 ” ，汽车制造业高度关联于中国宏观经济发展。各地推进的复工复产有助于保持制造业生态稳定 ，进一步增强中国经济对于疫情的抗侵袭能力 。
受新冠疫情的影响，全国人民的生活节奏都被打乱了 。特别是工作在一线的医务人员 ，不仅春节假期泡汤了 ，还随时有被感染的风险。在这场疫情保卫战中，汽车人也在不停出功出力 ，捐款 、捐物已经突破10亿元了 。为了向医务人员致敬 ，近日不少车企还推出了针对医务人员的专属优惠，今天我们就来了解下 。
020年是我国进入小康社会的第一年 ，经济建设的主基调是“稳中求进 ”。在稳增长的经济背景下 ，有机构预计2020年我国基建的投资增速有望加快，相比2019年预算有望提高5%-6%。2019年也是我国挖掘机销量历史比较高的一年 ，1-11月 ，国内的挖掘机销售118万辆，涨幅18% 。对比重卡同期涨幅18%，二者有相当的关联度 。
018年6月 ，国务院发布《打赢蓝天保卫战三年行动计划》 ，明确提出：“2019年7月1日起，重点区域、珠三角地区 、成渝地区提前实施国六排放标准。推广使用达到国六排放标准的燃气车辆 。”提前实施国六排放标准（以下简称“国六标准 ”） 。 网传朋友圈截图 国六标准的提前实施给许多车企和经销商终端带来了很大的压力。
全球化断供危机下,零部件从哪里来?
〖壹〗 、“断供 ”危机尚可控 因全球疫情导致的“断供”是中国汽车产业链面临的一个物理风险 ，可控手段比较多 。除了自身拥有稳定的库存之外 ，积极寻求替代供应商渠道，是当下多数企业的普遍做法 。
〖贰〗、虽然这个结果非常难以启齿 ， 但是仔细剖析来看我们国产手机大部分重要的零部件均来自国外 ，一旦国外断供那么国产手机几乎要倒闭一大半 。去年的中兴禁售门就给我们敲响了警钟，那么我们就来探访一下到底国产手机里面那些是国外的零部件 。华为整体表现较好 ，但是仍然摆脱不了国外的核心技术以及产品 。
〖叁〗 、随后 ，舍弗勒 、马瑞利、伟巴斯特 、采埃孚等跨国零部件制造商也表示将停止或放缓在欧洲的生产工作。汽车生产涉及上万个零件 、物料的全球化采购，任何一个微小零件的供应出现异常 ，都会对整车生产造成影响 。上游的个别或部分供应商停摆 ，就有可能会引发供应链“断裂”危机 。
〖肆〗、果不其然，同样是在韩国，雷诺汽车与三星的合资品牌雷诺三星汽车 ，2月11日~14日因来自中国的线束零部件断供 ，不得不暂停了釜山工厂的生产工作。2月14日，日产汽车日本九州工厂的2条生产线全部停产；2月17日 ，另一条主要生产出口车的生产线也会停产。
〖伍〗、经济全球化发展到今天 ，各国已深度交融，冷战思维和小圈子主义只会让双边关系更加复杂紧张 。
芯片供应断链,丰田9月减产40%,东南亚疫情再度引发半导体告急!
〖壹〗 、东南亚疫情反弹导致芯片供应断链 ，丰田9月减产40% ，全球半导体产业及汽车行业受到严重冲击 。具体分析如下：东南亚疫情对半导体产业的影响疫情形势严峻：德尔塔变异毒株在东南亚肆虐，许多国家疫情接近临界点 ，新增感染人数连日突破五位数 ，威胁经济复苏。
